Alkagesta fait état d’une expansion soutenue de ses opérations de soutage à Singapour

Le fournisseur de carburants marins Alkagesta a enregistré une croissance soutenue de ses volumes et de ses opérations dans son activité de soutage à Singapour, selon un article publié par Ship Energy, publication spécialisée dans l’énergie maritime. Cette expansion témoigne d’une dynamique commerciale persistante dans le secteur de l’approvisionnement maritime en carburants fossiles conventionnels, au sein de l’un des principaux pôles mondiaux de soutage.

Cette évolution intervient dans un contexte d’ajustements plus larges des chaînes d’approvisionnement, des équipements et des aspects techniques sur les marchés mondiaux de l’avitaillement maritime. Les prestataires de services du secteur continuent de viser l’amélioration des mesures opérationnelles et des normes procédurales, notamment avec le déploiement, par le fournisseur de carburants de soute TFG Marine, de débitmètres massiques certifiés ISO sur des barges de soutage, tandis que des organismes professionnels tels que l’International Bunker Industry Association étoffent leurs recommandations techniques grâce à de nouvelles nominations de spécialistes.

Évolution des profils de carburants et accords d’approvisionnement commerciaux

Alors que les volumes de carburants de soute traditionnels restent soutenus dans les grands pôles, les exploitants de navires de commerce et les fournisseurs d’énergie concluent parallèlement des accords d’approvisionnement et de maintenance portant sur des solutions de propulsion alternatives. L’opérateur allemand TT-Line a finalisé des accords de maintenance à long terme avec Everllence pour les systèmes de propulsion au gaz naturel liquéfié équipant sa flotte alimentée au GNL.

Dans le même temps, les chaînes d’approvisionnement en amont pour les carburants marins à plus faible intensité carbone continuent de se structurer dans le nord-ouest de l’Europe. Le producteur d’énergie renouvelable Perpetual Next et l’entreprise de gestion des déchets PreZero ont conclu un accord d’approvisionnement en matières premières portant sur des déchets de bois destinés à la production de biométhane et de biométhanol aux Pays-Bas.

Ces évolutions du marché s’inscrivent dans les tendances plus larges de contractualisation maritime observées dans l’ensemble du secteur. La société de classification DNV a relevé une activité de commandes soutenue pour les navires de commerce fonctionnant aux carburants alternatifs, soulignant la poursuite des engagements des armateurs en faveur de conceptions de navires bicarburants et multicarburants.

Systèmes d’efficacité énergétique des navires et nouveaux concepts de propulsion

Parallèlement à l’approvisionnement en carburants, les armateurs et les concepteurs techniques mettent en œuvre des systèmes mécaniques et à assistance vélique destinés à améliorer l’efficacité énergétique. L’armateur de navires-citernes Marflet Marine a achevé l’installation, à bord d’un chimiquier, de quatre unités de propulsion à assistance vélique eSAIL de 22 mètres fournies par l’entreprise technologique bound4blue, tandis que le concepteur d’équipements Everllence a présenté une technologie de lubrification par air assistée par moteur pour les coques de navires de commerce.

Les projets d’électrification progressent également dans les segments spécialisés du transport maritime à courte distance et des activités portuaires. Le fabricant de batteries marines EST-Floattech a obtenu un contrat d’approvisionnement avec Van Tiem Elektro pour fournir des systèmes de stockage d’énergie par batteries destinés à des navires de croisière fluviale, et l’opérateur de remorquage Svitzer a fait avancer la construction de remorqueurs portuaires électriques à batteries dans des chantiers navals en Inde.

Des consortiums de conception étudient également des concepts de propulsion alternative à grande autonomie. La société de classification Lloyd's Register et le Marine Design & Research Institute of China ont dévoilé un concept de navire-citerne prédisposé à fonctionner avec trois carburants, tandis que des développeurs de projets ont mis en place le projet Pink Corridor afin d’évaluer les paramètres de sécurité de porte-conteneurs transatlantiques à propulsion nucléaire.

Sources

- Ship Energy, « Alkagesta constate une croissance soutenue de ses opérations de soutage à Singapour », 2026-01-20 — ship.energy

Les informations ci-dessus ont été initialement publiées par les médias cités. Pure Crude Trading a reformulé et vérifié ces éléments ; l’illustration est une création originale générée par IA et non une photographie des événements décrits.