Одночасні вузькі місця в морських перевезеннях і на водних шляхах посилюють напруженість у світовому постачанні мазуту

Поєднання логістичних вузьких місць у ключових морських транзитних коридорах і внутрішніх річкових мережах чинить значний тиск на світові ланцюги постачання нафтопродуктів. Галузеве видання Manifold Times нещодавно представило дослідження ринку від компанії Alkagesta, що займається торгівлею фізичними товарами. У ньому описано, як одночасні перебої обмежують доступність мазуту в ключових торговельних хабах Азії, Північно-Західної Європи та Середземноморського басейну.

У центрі нинішньої напруженості на ринку — тривалий дипломатичний глухий кут, що перешкоджає відновленню судноплавства через Ормузьку протоку. Затяжне протистояння порушило традиційні схеми потоків сирої нафти та нафтопродуктів із Перської затоки, змінивши торговельні маршрути та затримавши перевезення наливних вантажів до приймальних терміналів у наступних ланках постачання в Європі та Азії.

Перешкоди для морських перевезень посилює серйозна екологічна криза на життєво важливій внутрішній торговельній артерії Західної Європи. Рівень води в Рейні впав до мінімуму за 140 років, змусивши операторів барж різко скоротити обсяги завантаження. Перевізна спроможність на річці впала до 15%–20% від звичайного робочого рівня, створивши масштабне логістичне вузьке місце для постачання палива у внутрішні райони континенту.

Логістичні потрясіння зумовлюють цінові спреди та зміни імпортних потоків

Подвійні логістичні обмеження спричинили негайну перебудову регіональних торговельних потоків. У Південно-Східній Азії надходження близькосхідного мазуту до Сінгапуру зросли майже втричі порівняно з попереднім тижнем, досягнувши 328,878 метричних тонн за тиждень, що завершився 29 липня, оскільки покупці прагнули покрити дефіцит і забезпечити собі партії з найближчими строками постачання.

Водночас гострий дефіцит низькосірчистих розріджувачів і компонентів для змішування підвищив ринкові премії на готові суднові палива. 3 серпня ціновий спред VLSFO Hi-5 розширився до багаторічного максимуму в $225.93 за метричну тонну, відображаючи глибокий структурний дефіцит пропозиції низькосірчистого мазуту.

Щодо подальших перспектив, ринкові прогнози, опубліковані в аналітичному огляді Alkagesta щодо мазуту, вказують на те, що доступність палива з найближчими строками постачання залишатиметься вкрай обмеженою до кінця третього кварталу. Крім того, збереження низького рівня води в Рейні створює постійні ризики постачання для внутрішніх розподільчих систем, що обслуговують споживачів енергоресурсів у Центральній та Східній Європі.