Leitfaden zum Seetransport von Heizöl

Rückstandsöl ist eine anspruchsvolle Ladung. Es ist viskos, temperaturempfindlich und neigt zur Rückstandsbildung. Daher sind das Schiff, seine Heizkapazität und seine Löschleistung kommerzielle Einflussgrößen und keine technischen Randnotizen.

Schiffssegmente

• Küsten- und Kleintanker — regionale Verteilung und Transport mit Leichtern zu Terminals.
• MR — das Arbeitspferd für regionale Mineralölprodukt- und Schwerölladungen.
• LR1 und LR2 — Transporte von Mineralölprodukten und Rückstandsölen über längere Distanzen.
• Aframax und Suezmax — größere Schweröl- und Schwarzproduktladungen auf Arbitragerouten.
• VLCC — gelegentliche Langstreckentransporte von Rückstandsölen und schwimmende Lagerung.

Beheizung und Umschlag

Die Ladung muss oberhalb einer für das Pumpen geeigneten Temperatur gehalten werden, ohne sie zu überhitzen und ihre Stabilität zu beeinträchtigen. Der Zustand der Heizschlangen, die Isolierung, die Pumpenleistung und die Vorladungshistorie beeinflussen, wie schnell und wie vollständig eine Partie gelöscht wird — und damit, wie viel Überliegegeld auf der Reise anfällt.

Frachtökonomie

Die Fracht wird anhand der Route, der Schiffsgröße, der Bunkerkosten, der Hafen- und Kanalkosten, der Wartezeit und der Knappheit am Markt bemessen. Bei Arbitrage-Ladungen ist die Fracht häufig der ausschlaggebende Faktor dafür, ob eine geografische Preisdifferenz überhaupt handelbar ist.

Wichtige Charterbedingungen

• Liegezeit und Überliegegeldsatz — die Kosten von Verzögerungen.
• Heizklausel — welche Temperatur das Schiff aufrechterhalten muss und auf wessen Rechnung.
• Pumpgarantie — die vom Schiff garantierte Löschrate oder der garantierte Pumpdruck.
• Letzte drei Ladungen — eine Prüfung der Akzeptabilität hinsichtlich des Kontaminationsrisikos.
• Vetting und Zulassungen — Anforderungen von Terminals und Charterern, die das Schiff erfüllen muss.

Operative Leistung

Eine beständige kommerzielle Leistung beruht auf Planung: Vetting vor dem Charterabschluss, realistische Liegezeitannahmen, im Voraus vereinbarte Temperatur- und Probenahmeprotokolle sowie eine disziplinierte Bearbeitung von Ansprüchen nach der Reise.